Pressetexte und Bilder zum Downloaden, Abdruck honorarfrei.
Belegexemplar bitte an: Motorrad Schüller • Jahnstraße 10 • D-68649 Gross-Rohrheim

Information-PRESSE_April 2010
Kraftpakete für Elektroroller
Mit diesen Power-Packs bleiben Sie mobil

Information-PRESSE_März 2010
Zum Saisonstart
Der neue Schüller Gesamtkatalog 2010

Information-PRESSE_Februar 2010
Alternativ-Übersetzung für BMW S 1000 RR
Ritzel und Aluminium-Kettenräder in verschiedenen Zähnezahlen

Information-PRESSE_November 2009
Deutschlands bester Lieferant
B&B Motorradmarktanalyse 2009: Platz 1 für Motorrad Schüller

Information-PRESSE_Juni 2009
Das patentierte ENUMA Ketten-Schraubschloss
Die clevere Erfindung. So klein, so perfekt und weltweit einmalig!

Information-PRESSE_Mai 2009
Volles Programm!
Bremsentechnik für Straße, Off-Road und Rennsport

Information-PRESSE_April 2009
Zeitgemäße Technologie für ältere Bikes
Wartungsarme MF-Starterbatterien für viele Klassiker-Modelle

Die neue ENUMA Quadringkette

Fette Kette

Farbige Kettenräder passend zur Kette

Wer sein Motorrad noch individueller ausrüsten will, kommt an den farbig eloxierten Kettenrädern von ENUMA nicht vorbei. Passend zur farbigen Quadring-Kette in den gängigen Größen 520, 525 und 530 bietet Antriebsspezialist ENUMA nun auch die Kettenräder im gleichen Farbton an.
Unter 8 Farben (gelb, orange, rot, grün, violett, blau, chrom, gold) kann der Besitzer die entsprechende Kette und Kettenrad farblich passend abgestimmt für sein Motorrad wählen. Dabei ist es egal, ob er das Kettenrad in Originalübersetzung oder als Sonderanfertigung in einer anderen Zähnezahl wünscht.

Erfreulich an der Umrüstung ist, dass die farbige Kette und das eloxierte Kettenrad nur wenig mehr kosten als die schwarzen Ketten mit dem Stahl-Kettenrad. Der Effekt aber ist riesig. Bei dem nächsten anstehenden Kettenwechsel ist die Umrüstung auf Farbe allemal eine Überlegung Wert.

Erhältlich sind die Enuma Ketten und Kettenräder bei den über 2.000 ENUMA -
Fachhandels-Partnern.

Original Exide BMW Gel-Batterie

Die Vorteile der neuen GEL-Batterietechnologie sind:

• Komplett verschlossenes Gehäuse
• Absolute Wartungsfreiheit
• Extrem tiefentladesicher
• Auslaufsicher

Passend zum Filter

Drehzahlen jenseits von 10 000 Umdrehungen pro Minute sind für heutige Motorrad-Motoren üblich, ebenso verlängerte Ölwechsel-Intervalle. Aber neben Hochleistungsölen benötigen die Motoren auch Hochleistungs-Ölfilter.

Speziell für Motorrad-Motoren sind ENUMA-Ölfilter in Erstausrüster-Qualität konstruiert. Alle verwendeten Materialien (Blech, O-Ringe, Filterpapier,) bei den unterschiedlichen Filterarten werden beispielsweise in einem speziellen Temperaturgefälletest (Heiss-Kalt-Test) geprüft. Nur wenn sie diesen Härtetest einwandfrei auch über den Zeitraum der Fahrzeughersteller-Intervallvorgaben bestehen, erhalten ENUMA-Filter die Serienfreigabe und gehen in Produktion.

Gewissenhafter Produktionsablauf verbunden mit strengster Qualitätskontrolle bei der Produktion zeichnen die Filter aus. Dabei wird nur feinporiges Spezialfilterpapier mit mehreren Faserlagen und gleichmäßiger Porenstruktur verwendet. Das wiederum garantiert höchsten Schmutzabscheidegrad bei geringerem Durchstromwiderstand.

Passgenau gefertigt sind auch die CNC-gefrästen Ölfilterschlüssel für die verschiedenen Filterpatronen in 4 verschiedenen Schlüsselweiten. Praktisch unbegrenzt ist die Lebensdauer gegenüber den blechgestanzten Schlüssel der Billiganbieter, die oftmals schon nach mehrmaligem Einsatz unbrauchbar werden.

Erhältlich sind die ENUMA-Ölfilter für viele japanische und europäische Motorradmodelle bei einem der rund 2000 ENUMA-Fachhandels-Partnern (Händlernachweis unter www.enuma.de) in Deutschland.

Einfach statt Aufwendig

Ducati-Besitzer der Modelle mit Einarm-Schwinge (748, 916, 996, 998) ärgern sich immer wieder darüber, dass bei einem Wechsel des Kettenrades eine sehr aufwendige und zeitraubende Montage notwendig ist. Mangels Spezialwerkzeug wird fast immer zusätzlich ein Werkstattbesuch notwendig, der während der Saison oftmals mit Wartezeiten verbunden ist.

ENUMA-Kettenspezialist Motorrad Schüller bietet anstelle des Original-Kettenrades einen Adapter an, auf den das Kettenrad montiert wird. Damit ist der Wechsel des Kettenrades mit einfachem Werkzeug möglich, was jeder versierte Mechaniker auch selbst durchführen kann.

Jede beliebige Übersetzung (Zähnezahl) ist möglich. Viele Ducatisti rüsten anstelle der langen Endübersetzung für hohen Top-Speed gerne auf eine kürzere Endübersetzung für bessere Beschleunigung um. Außerdem wird oftmals die breitere 525er Kette gegen eine schmale Rennkette der Dimension 520 ausgewechselt.

Adapter, Kettenräder und Kette gibt es einzeln oder im Kit. Der Adapter selbst kostet beim Händler ca. € 150,-, die dazugehörigen Kettenräder in Aluminium jeweils zwischen € 60,- und € 70,- . Beim nächsten Kettenrad-Wechseln ist nur noch das Ersetzen des Kettenrades erforderlich.

Ducati-Liebhaber nutzen bei dem Wechsel noch einen weiteren Nebeneffekt:
Passend zur meist roten lackierten Ducati kann die rote ENUMA-Quadringkette mit den gleichfalls rot eloxierten Kettenrad montiert. Natürlich gibt es die Ketten und Adapter auch noch in fünf weiteren Farben (gold, chrom, grün, blau, violett), falls jemand keine rote Ducati fährt.